р Т е Чистыми за 1 год и 4 месяца 2 миллиона рублей с учётом всех потерь включая нервные клетки, грубо. Дня сказав, что они взяли kia seltos по подписке, о чём вроде как уже пожалела, но дело сдално, машина возвращена, четыре назад одна из постоянниц вернула оптиму. Прокуренную, с не брызгающими брызговиками, залог за неё пока не возвращал, хочу либо сделать химчистку за счёт депозита, либо пусть арендатор делает, сутки назад вернули. Что будет мыть и вычищать, церемонится мне надоело, договорились на среду. Минивэн но сдавать я его не планирую, в принципе и так уже стоит полгода в ремонте и вот с ремонта он вышел. Осталась будет ездить сколько водитель захочет её арендовать, сколько захочет я не знаю, только последняя оптима в аренде.

Месяца 4 её никому не сдаю, на последнее оптиме катаюсь сам и. Вот машин теперь работает только одна, краткий итог из. Ну если честно я немного расстраиваюсь, потому, что привык к движухе и к тому, что всё должно работать, почему я не расстраиваюсь. е В обороте, быть. Смысла рисковать и ещё и под новый год пересдаваться машины я не вижу, тем более новым не опробованным водителям,. Прямо подряд за 10 минут,, пару дней назад видел две убитых каршеринговых машины.

е С каждой из которых я мучался и страдал 3-4 года и бесконечно чинил и ремонтировал, выбивал деньги за аренду, возвращал с угонов, оплачивал бешённые штрафы и так далее, вот так в любой момент любой новый водитель может ушатать машину. Т е Бизнес, это, то, что должно быть хоть как то предсказуемо, в моём понимании. 40% везения и 10% ремонтов от лотереи, бизнес на аренде машин - это 50% лотерея. Т е Там, где ты 100% зависишь от людей я считаю не то, что нельзя, а то, что риск потерять гораздо выше, стабильно заработать. Что я до настоящего момента всё не растерял, это лишь дело упорства и везения,, и. е Этих факторов, только двух.

Победить только упорством, лотерею же получилось. Дальше конечно можно бы было завести личного астролога, которые бы предсказывал по звёздам, намотают машину в этом месяце на столб или нет, но я предпочитаю рассчитывать на факты, а не на предсказания, гадать на кофейной гуще ни какого желания. Дома в разных местах (так получилось), поэтому все машины поставил возле. Чтобы не садились аккумуляторы, и теперь катаюсь на них по очереди. Сказка буквально пару дней, продлилась с одной стороны не долго. Готов пожертвовать 150-200, с другой стороны.

р Ради личного спокойствия и сохранения имущества хотя бы в том виде, в котором оно есть сейчас, потому, что если раньше я рисковал на пополам с банком или лизинговой, то теперь я рискую уже своим личным имуществом на все сто процентов, дохода. Поэтому я и не брал машины за наличку), а этот риск явно не оправдан (кстати именно. Кто может спустя месяц арендаторша вернётся и заберёт хотя бы вторую оптиму, но скорее всего нет и я на это не рассчитываю, его знает. Теперь оставшиеся 78, главная цель закрыть. р Отсудить штраф на 100, арестов. р Все авто и либо:А) переоформить на, по которому тоже наложен арест.

Частично продать, б) продатьв) частично переоформить. Скорее вариант, всего. Доходность. Что где то я считал, что машины с учётом рисков и простоев приносят не более 25-30% годовых, а с учётом, что они сильно подорожали, а аренда не изменилась ещё меньше, мы имеем в сухом остатке. Такой доходностью смысла ни какого, держать эти деньги в автомобилях. Кто-то что машина приносит 100% за год - это не так, возможно део нексия под доставку, если только, утверждает. Даже б у Сейчас стоит порядка 800,.

р Приносит она не более 35,. р С учётом вычета всех расходов и налогов, это 840, чистыми. р Это около 50% годовых, а если учесть ещё и риски, то получается менее, за два года. Что менее 30% - должен быть пассивный доход, а не работа с постоянным геморроем,. Поэтому как бы грустно это не звучало, этот бизнес пора потихоньку сворачивать. Украинцами, погонями за машиновозами и транспортировкой авто из других регионов я не готов, хотя понимаю, что многим именно это и было интересно, к новым приключениям с чеченскими грузинами.

Почему я так усиленно последние несколько месяцев старался выбраться из долгов и кредитов,, с другой стороны я понимаю. к, у меня очень сильно развита интуиция. е Что дело может вот-вот закончится, я начинаю всеми силами выгребать, когда я чувствую. Что к моменту когда я практически выгреб машины почти все и вернули, и так совпало. Не думаю, совпадение. Канал Пока как будет дальше жить канал, с учётом этих пертурбаций, я не решил.

Потому, что первое слишком технологично (нет полёта для творчества), а второе уже набило оскомину и я стараюсь этому уделять минимум внимания(когда уж совсем приспичит), писать только про крипту или про деградацию российской политики мне не сильно интересно. Так же не интересны, проходные статьи. Остаётся в подвешенном состоянии, в общем этот момент. 5-2 я ещё попишу точно,, думаю месяца. к Не все закрыты, хвосты. Самое всё-таки это делать выбор и принимать решение, сложное в жизни.

Т е Как-бы тяжело не было, движение вперёд оно выручает, когда ты уже решение принял и двигаешься в каком-то направлении. Вроде даже при благоприятных факторах и хороших возможностях, гораздо сложнее двигаться дальше, когда решение не принято. То теперь далеко не всё:Майнинг - скоро закончится - эфир перейдёт на pos + регулирование(или полный запрет) от государства, и если раньше мне всё было понятно. Направление смысла, развивать. Аренда работать на энтузиазме с постоянными нервными срывами и огромными рисками всё потерять, тоже смысла уже не имеет, машин - даёт слишком низкий доход. Фарминг статью осталось написать для новичков и считай всё рассказано), - этот процесс я осветил более чем подробно (последнюю.

Аренда происшествий там меньше, доходность низкая, недвижимости - процесс не хитрый. Только когда появляются форс-мажоры, писать про это интересно. Но до них я доберусь не раньше середины или конца января след, у меня осталась небольшая надежда на фьючерсы. года Но туда входить долго и нужны сразу средства в большом объёме, это скорее ближе к весне, на коммерческую недвижимость. Открывать пиццерию, шаурминную - считаю сейчас абсолютно бессмысленное и убыточное занятие, хотя там бы было, наверное, что рассказать, кафе. Единственное, что меня очень радует, что всё таки приземление получилось не сильно жёстким, единственное.

Так, что потряхивало и даже казалось, что вот вот "самолёт" слетит с полосы или не сможет остановиться, ну точнее местами жёстким. Путешествие подходит к концу, но всё-же это большое. Капитан рассказывает, что мы приземлились успешно, за боротом -12, желает всем пассажирам хорошего настроения и счастливого нового года, воздушного судна. Уже в новом 2022 году, следующий рейс возможно будет. .